Mon trip avec le Low Rider ST — Ou comment j’ai (presque) trahi mon Dyna

Dans le cadre de mon emploi de conseillère aux ventes chez Léo Harley-Davidson, j’ai la chance de tester nos modèles pour pouvoir mieux vous en jaser. Et honnêtement ? Je ne pensais pas tomber autant en amour.

Ça fait huit étés que je roule avec mon léopard enflammé, un Dyna 2017 — la dernière année de cette légende — que j’aime à la folie. Je ne suis pas du genre à changer pour le fun. Et à 5 pieds 1 et quart, je me pose toujours deux-trois questions avant d’embarquer sur une nouvelle moto.

Mais un jour, faut sortir de sa zone de confort. Mon but, en plus de pouvoir mieux vous aiguiller dans votre choix de moto, c’est d’ajouter un Road Glide dans le garage un jour, pour tenir compagnie à mon petit léopard. Mais avant ça, fallait que je m’ouvre à d’autres modèles.

J’ai commencé avec le Nightster 2025 (équipé d’un exhaust TBR qui arrache tout), puis un Street Bob ben stock. Deux motos trippantes, surtout pour un premier Harley. Mais ça ne cliquait pas encore.

Le Low Rider ST… intimidant au début

Le Low Rider ST m’intimidait. Plus gros, plus massif… mais si beau ! Mais jeudi dernier, je l'ai rentré dans le garage en fin de journée. Et là ? Bang. Coup de foudre.

Avec le banc Switchback de Harley, mes deux pieds touchaient mieux par terre que sur ma propre moto.

Les risers 8.5" pullback de Original Garage Moto, je pensais que ce serait trop haut… mais non !

Pis le son ? Un 117 High Output jumelé à un S&S… ça grogne juste comme je l’aime.

Première ride, premier feeling

Vendredi soir, je pars avec la bête rouge et noire pour rejoindre Pat, un ami de longue date photographe, au Dix30. Même pas rendue, je comprenais déjà mieux mon coup de foudre de la veille.

Je me suis dit : « On va y aller smooth, on reste en mode Route. » Mais l’accélération me faisait déjà sourire dans mon casque.

Je me surprends à penser… « Mets-moi des petits cams là-dedans, et je signe demain matin. »

On a roulé dans les courbes de campagne :

Handling de fou, merci à la plateforme Softail.
Le fairing, plus gros que mon Memphis Shades Road Warrior ? Oublié en 30 secondes.
Les pegs Original Garage Moto te gardent bien en place sur le bike, même quand je me lève debout pour voir le paysage — vu que je suis vraiment très grande !

Deuxième ride : drag, mode Sport pis full fun

Samedi : matinée au concessionnaire, puis après-midi au Napierville Dragway pour le Fastest of the World avec le team Léo H-D.

Là j’me dis : « Go. Mode Sport. On enlève le traction control. »

Pis là… ça part : 1, 2, 3, 4 — oups, calme-toi Léa !

Il faisait genre 40 000 degrés sur l’asphalte, mais le bike restait droit, solide, puissant. Autant à basse vitesse qu’à fond de train, le Low Rider ST m’a impressionnée du début à la fin.

J'ai fini la journée dans les courbes le long du Richelieu, en plein golden hour, avec la chaleur, le son du moteur et le sourire au visage. Le moment parfait.

J’étais à deux doigts de signer

J’vous le dis : j’étais à deux doigts de faire appeler Kelly pour signer les papiers le lundi matin. Je voyais déjà la couleur, les pièces, tout.

Mon set-up parfait :

La couleur Midnight Firestorm avec le moteur noir et sa touche légère de chrome
Des pièces Original Garage Moto en black chrome
Un banc Saddlemen pour les petites personnes
Un exhaust S&S Lava Chrome
Et qui sait, peut-être que Dany et Cendrine me convaincront d'ajouter des p’tits cams dedans aussi !

Mais j’me suis calmée. Je me suis rappelée :
« Même du haut de ton 5'1'' et QUART, ton but Lélé, c’est un Road Glide. »

Mais… qui sait ? Peut-être que ce sera le sujet de mon prochain essai routier.

Toi aussi, tu peux vivre cette expérience-là

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Et attends !

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Viens vivre le trip, on t'attend !

Mon trip avec le Low Rider ST - Ou comment j’ai (presque) trahi mon Dyna